قطار برنينا: من الجليد السويسري إلى النخيل الإيطالي

شكرا ع مرورك المميزِ ..
سعــدت بـ توآجدكـ هنــآ ..
كــل آلوِد لك ..

:بارك:

قطار برنينا: من الجليد السويسري إلى النخيل الإيطالي



جداول تغطيها الثلوج في جبال الألب وقمم جبلية مدببة ‏ومناظر طبيعية خلابة ، كل ذلك وغيره ينتظر الركاب على متن قطار برنينا إكسبريس ‏التابع لسكك حديد رايتيان ، ويبدأ القطار رحلته من مدينة تشور عاصمة المقاطعة ‏السويسرية جراوبوندن ثم يشق طريقه ملتويا صاعدا جبال الألب إلى ممر برنينا الذي ‏يقع على ارتفاع أكثر من 2000 متر فوق سطح البحر. ‏
‏
وبينما يستغرق الركاب في مشاعر الإعجاب بقمة الجبل المعروفة باسم بيز برنينا التي ‏ترتفع بنحو 4049 مترا فوق مستوى سطح البحر يبدأ القطار في الهبوط نحو المناخ ‏المعتدل لوادي فاتيلينا الإيطالي بمنطقة الألب. ‏
‏
ويندفع برنينا إكسبريس وسط مناظر طبيعية رائعة متباينة ، كما أنه يعد أعجوبة ‏هندسية بالنسبة لهواة السكك الحديدية ذوي الاتجاهات الفنية، وتبلغ نسبة الإنحدار ‏لطريق القطار 7 بالمئة مما يجعله أحد أشد طرق السكك الحديدية ميلا في العالم دون ‏أن يكون مزودا بحوامل للقضبان أو كابلات أو أية حيل هندسية أخرى. ‏
‏
وتستغرق الرحلة من سويسرا إلى إيطاليا باستخدام خط السكك الحديدية ذي العرض ‏الضيق أربع ساعات فقط على الرغم من وعورة الطريق، وإلى جانب شدة انحدار ‏الطريق يوجد 196 جسرا و 55 نفقا، وبعض هذه المنشآت يعد من التصميمات ‏الهندسية الرائعة التي تخطف الأنظار وتدفع الركاب إلى متابعتها بالنظر من نوافذ عربات ‏القطار في افتتان. ‏
‏
وبالقرب من فيليزور وهي قرية سويسرية في وادي إنجادين ينتهي نفق طوله 136 مترا ‏فجأة في مواجهة كتلة صخرية ، غير أن القطار يندفع داخل نفق، ثم ينطلق القطار ‏هابطا عند قرية بروسيو السويسرية إلى وادي عبر نفق حلزوني طويل الذي يمكنه من ‏تحمل التغير في الارتفاع. ‏
‏
وكانت منظمة اليونيسكو قد أدرجت خط برنينا للسكك الحديدية في قائمة التراث ‏الانساني العالمي منذ صيف عام 2008 ، وينصح الركاب بأن يحجزوا مقاعدهم على ‏القطار مسبقا بسبب شعبيته وشهرته.

وقد تم البدء في إنشاء هذا الخط للسكك الحديدية عام 1902 واشترك في تشييده ‏نحو 2500 عامل، كما تم عند بنائه مراعاة استخدام السياح له، وأنفق المهندسون ‏الساعات الطوال في محاولات للتغلب على صعوبة تصميم طريق به القليل من الأنفاق ‏على قدر الإمكان حتى لا تختفي بداخلها المناظر الطبيعية الجميلة بمنطقة جراوبوندن ‏وإقليم لومباردي الإيطالي. ‏
‏
ولتحسين منظر الجسر الحجري تم وضع أعمدة رفيعة تحته وأقواس ضيقة ، وتم كهربة ‏خط السكك الحديدية منذ البداية حتى لا يتضايق الركاب من الدخان المنبعث من ‏المحرك البخاري للقطار ، ويصدر القطار حاليا أصواتا أشبه بالطنين وهو يسير بهدوء مارا ‏بالقرى الواقعة على طريقه، بينما يطلق أصواتا أشبه بالصرخات عندما يمر فقط ‏بالمنحنيات الحادة ويتأوه بهدوء عند بعض ممرات الصعود الحادة. ‏
‏
وكان هذا القطار الذي صار له فرع يتوجه إلى منتجع سان موريتس السويسري قد ‏صمم أصلا من أجل الرحلات الصيفية ، وقد تغير ذلك الهدف أثناء الحرب العالمية الثانية، ‏وفي عام 1944 تم مد خطوط السكك الحديدية عبر ممر برنينا حتى تتمكن القطارات ‏من السير في الشتاء أيضا. ‏
‏
وتعد محطة السكك الحديدية الواقعة أعلى ممر برنينا على ارتفاع 2253 مترا فوق ‏مستوى سطح البحر مكانا لتجمع الأمطار وحدودا للغات بالمنطقة ، وعندما يكون ‏الطقس معتدلا تكون الأنهار الجليدية والقمم الواقعة أعلى خطوط الأشجار رائعة لدرجة ‏أنها لا تبدو حقيقة، وتبدو السحب المرتفعة بنفس ارتفاع الممر ذاته معلقة مثل الستائر ‏البيضاء فوق بحيرات الجبل المغطاة بالجليد. ‏
‏
وليس الركاب هم وحدهم الذين يستمتعون بالمناظر الطبيعية الخلابة، فهناك أيضا ‏العديد من محبي رياضة المشي وهواة تسلق الجبال، وبالنسبة للأشخاص الذين ‏يريدون تسلق مواقع أعلى من الجبال سيجدون بعض المحطات لديها وصلات بعربات ‏الكابل. ‏
‏
وبإمكان الركاب البقاء على متن القطار ومواصلة الرحلة إلى إيطاليا، ويسير القطار ‏الهوينى مارا بالمروج وبساتين الكرم قبل أن يتحول إلى عربة تسير بالشوارع بقرى ‏وادي بوشيافو ، وإلى جانب الكنائس تقف أبراج الأجراس الرفيعة وحدها وهي تختلف ‏عن شكل الأبراج ذات الشكل البصلي الذي يميز الجانب السويسري ، ثم تظهر للعيان ‏أشجار النخيل. ‏
‏
وتكون نهاية رحلة برنينا إكسبريس في تيرانو ، ويمكن في هذا المكان أن تشم رائحة ‏البيتزا المنبعثة في الجو أمام المحطة[/size]